如何选择老捷达怎么改好看

车架部分

第一步，就是对车架进行全部拆空清理，能刷的地方尽量刷干净。为了将20年的车子保护得更好，风干以后又喷上了N瓶底盘装甲！

趁着车架部分还是裸露的状态，提前为低趴改装做准备。由于后翼子板处是双层铁皮的设计，所以在轮眉切割之后，需要将焊接好的位置重新做钣金和密封防锈处理。

钣金结束之后，剩下的工作就交给油漆师傅开始打磨，一些角角落落等细节部分都要精心处理。然后在钣金位置喷上双组份底漆隔离底层，保证漆面的平整及饱满度！

接下来就是给整个车架喷漆了，"先用白色打底，这样出来的黄色才嫩才骚才艳。"

黄色车漆覆盖，3遍色漆，3遍清漆，工序一步也不能少。这样喷出来之后，整车漆面的饱和度和光泽度才有保证，更有德系车的厚重感。可惜由于现在某些厂家为了追求利润，会省掉部分工序。

喷漆搞定之后，就需要进行抛光处理了。用细砂纸对漆面进行打磨，然后用抛光机一点点的进行处理，最终能够达到镜面般的效果。

动力部分

通常来说，修复老车也需要为发动机换一个大修包。将发动机全部打散之后，进行检查和换上各种密封垫等，确保每个零件的正常运行。下面打开后的缸体照片，这就是最常见的直列4缸发动机，按照小排量普及的现状，过不了几年4缸1.6的也算得上是大排量了！

虽然车子的年份久，但采用的是双顶置凸轮轴！这种设计相比单顶凸轮轴的优点就是更适合高转，每缸5气门，三个进气门两个排气门，目的就是提升在高转下的进气量，低转提高扭力，就算是十几年的老车，动力输出也不差，也体现了早期的大众造车还是比较实在的。

由于原车排气隔热罩老化损坏，所以自己拿隔热板比划做了一个，无论是视觉效果还是隔热效果都不比原厂差！

对于捷达这种常见的老车来说，发动机修复方面对技师们来说基本上是入门级别的，所以花费的时间也不会太多。等到发动机的主要部件都组装好之后，就准备吊起发动机上车了！

为了保证车子的整体操控性像原厂的感觉，整个底盘部分也均采用全新的配件，没有一样是旧的！

安装完发动机之后，技师们又在研究底盘的结构，接下来要进行排气管的改装，合理安排位置之后，争取做到比原车更好！

另外，值得注意到是发动机上的盖板也进行了翻新处理，没有一丝灰尘，发动机舱给人非常整洁讲究的感觉。

外观部分

捷达原厂都是方形的车灯架，而在方灯水箱框架上装圆灯，就需要钣金师傅多费点功夫了！当然了，这对圆形的大灯才是重中之重！

国产的中网毛次比较多，进口的又是天价，所以只能拿国产的打磨之后来撸了！为了复刻GTI的效果，边框采用红线喷涂，非常的麻烦，这个中网整整搞了两天时间，沉不住气的人是弄不好的！最终效果很好，100分！

最终，黑牙齿的效果出来了，外观大致也就是这个样子了！从正面来看，很多人都会被它的样子蒙骗！当然了，从后面来看，黑色的尾翼和黄色的车身搭配起来也非常耐看。

另外，作为20年前的汽车。这辆捷达采用的还是有骨雨刮，需要捏一下才能拉开的车门拉手也是那个时代的象征了！

整体外观